Три флота могут находиться в одних и тех же водах и делать три разные вещи с одним и тем же торговым судном: один его сопровождает, другой досматривает, третий разворачивает обратно. О каждом из этих действий сообщают как о «военно-морском принуждении», и каждое опирается на свое правовое основание и свой тип доказательств. Умение их различать является первым шагом к пониманию любого заявления о том, что флот сделал с судоходством.

Сопровождение: защита судна

Самое простое действие состоит в защите. Военные корабли сопровождают торговые суда через опасный участок акватории, сбивают нацеленные на них беспилотники и ракеты, а иногда высаживают на борт вооруженные группы. Текущий пример: операция ASPIDES Европейского союза в Красном море, миссия, которую ЕС называет оборонительной и задачами которой являются осведомленность об обстановке на море, сопровождение судов и их защита от нападений в море. У нее нет мандата на досмотр судов или закрытие побережья.

Сопровождение опирается на обычное право на самооборону и на согласие сопровождаемых судов. Его доказательствами служат подсчет проходов и запись об отраженных атаках. Судно, которое сопровождали, не было досмотрено, а миссия, которая сопровождает, никого не блокировала.

Перехват: остановка и досмотр

Морской перехват является широким термином для остановки, высадки на борт, досмотра и, где это допускает право, отклонения от курса или захвата судна. В мирное время полномочия должны происходить из конкретного источника: согласия государства флага судна, договора, например конвенций о борьбе с наркоторговлей, резолюции Совета Безопасности ООН об обеспечении санкций или права на досмотр судна без государственной принадлежности. Высадки на суда в Карибском море в рамках борьбы с наркотиками и обеспечение санкций против северокорейских танкеров являются перехватом.

В вооруженном конфликте правила расширяются. Руководство Сан-Ремо по международному праву, применимому к вооруженным конфликтам на море, изложение обычного права 1994 года, а не договор, позволяет воюющей стороне осматривать и досматривать нейтральные торговые суда, отклонять их от курса для досмотра и захватывать те, которые перевозят контрабанду противнику. Руководство разделяет опознание, досмотр, отклонение от курса и захват как отдельные шаги, и в сообщении должно быть сказано, какой из них имел место.

Доказательством перехвата является протокол высадки: название и флаг судна, координаты и время, примененные полномочия, что было обнаружено и что случилось с грузом и экипажем. Данные о местоположении с транспондеров AIS могут показать, что судно изменило курс, но не почему; погода, распоряжение фрахтователя и указание военного корабля выглядят на треке одинаково.

Блокада: закрытие побережья

Блокада является мерой военного времени, которая не позволяет всем судам, дружественным или нейтральным, входить в порты противника или на участок его побережья либо покидать их. Согласно положениям Руководства Сан-Ремо, пункты 93-104, блокада должна быть объявлена и доведена до сведения всех государств, должны быть указаны дата ее начала и географические границы, она должна применяться беспристрастно к судам любого флага и должна быть эффективной, то есть реально обеспечиваться силами, достаточными для остановки движения. Бумажное объявление, которое суда игнорируют, блокадой не является.

Руководство также устанавливает ограничения, защищающие гражданское население. Блокада, единственной целью которой является голод среди гражданского населения или ожидаемый ущерб для гражданских лиц от которой чрезмерен по отношению к военному преимуществу, запрещена, и блокирующая сторона обязана разрешать проход жизненно необходимых грузов на условиях, которые она может установить. Соответствует ли конкретная блокада этим условиям, является суждением о периоде и наборе действий, а не ярлыком, который присваивается один раз и остается навсегда.

Морская блокада Ирана силами США, которая, по заявлению CENTCOM от 16 октября 2026 года, не допустила на рынок иранскую нефть на 25 миллиардов долларов, является текущим примером объявленной блокады, обеспечиваемой в течение месяцев, в том же проливе, где силы США одновременно сопровождают суда других стран. Эти два вида деятельности сосуществуют, потому что у них разные цели: иранские грузы с одной стороны и безопасность всех остальных с другой.

Черное море: атаки не являются принуждением

Не всякое вмешательство в судоходство относится к перечисленному выше. 6 октября 2026 года беспилотники поразили несколько коммерческих судов в западной части Черного моря, в том числе впервые два судна внутри исключительной экономической зоны Болгарии; одно из них, шедшее под флагом Того, затонуло, а его экипаж числится пропавшим без вести. Днем ранее принадлежащее турецкому владельцу судно с украинским зерном затонуло в территориальных водах Румынии после удара беспилотника, в результате которого погибли два человека. Эти сведения были представлены Совету Безопасности ООН 9 октября помощником Генерального секретаря по политическим вопросам и несколькими государствами-членами, говорится в автоматической стенограмме заседания ООН.

Россия заявила Совету, что не наносит преднамеренных ударов по гражданскому судоходству, и возложила вину на Украину, приведя при этом собственный подсчет атак на танкеры с казахстанской нефтью. Украина заявила, что российские атаки с июля остановили движение через ее черноморские порты. То, что услышал Совет, было ударами по торговым судам, которые право морской войны рассматривает как нападения на гражданские суда, а не как обеспечение объявленной и нотифицированной блокады. Исключительная экономическая зона, где произошли некоторые из этих ударов, также не является территориальными водами: прибрежные государства имеют там экономические права, но не суверенитет, и отчасти поэтому эти инциденты встревожили Болгарию и Румынию.

Как читать следующее заявление флота

Три вопроса позволяют разобраться в большинстве сообщений. На какие полномочия сослался флот: самооборону, согласие государства флага, резолюцию Совета Безопасности или право блокады? Что именно произошло с судном: его сопровождали, досмотрели, отклонили от курса, захватили или поразили? И какая запись подтверждает заявление: подсчет проходов, протокол высадки, нотифицированное объявление блокады или видео? Состав военно-морской оперативной группы говорит о том, что флот мог сделать; только запись об отдельных эпизодах говорит о том, что он сделал. Та же осторожность, что и в отношении заявлений с поля боя и боевых видеозаписей, применима и на море, где задействованные суда обычно являются гражданскими, а экипажам редко удается изложить свою версию.