Üç donanma aynı sularda aynı ticari gemiye üç farklı şey yapıyor olabilir: biri ona refakat eder, biri gemiye çıkar, biri de onu geri çevirir. Her biri "deniz yaptırımı" olarak haberleştirilir ve her biri farklı bir hukuki temele ve farklı türde bir kanıta dayanır. Bunları birbirinden ayırt etmek, bir donanmanın gemilere ne yaptığına ilişkin herhangi bir iddiayı okumanın ilk adımıdır.

Refakat: gemiyi korumak

En basit faaliyet korumadır. Savaş gemileri tehlikeli bir su parçasından geçen ticari gemilere eşlik eder, onlara yönelen dronları ve füzeleri düşürür ve bazen gemilere silahlı ekipler yerleştirir. Avrupa Birliği'nin Kızıldeniz'deki ASPIDES Operasyonu güncel bir örnek: AB'nin savunma amaçlı olarak tanımladığı, görevleri deniz durum farkındalığı, gemilere eşlik etmek ve onları denizdeki saldırılara karşı korumak olan bir misyon. Gemileri aramak ya da bir kıyıyı kapatmak için yetkisi yok.

Refakat, olağan meşru müdafaa hakkına ve refakat edilen gemilerin rızasına dayanır. Kanıtı, geçiş sayısı ve püskürtülen saldırıların kaydıdır. Refakat edilen bir gemi denetlenmiş değildir ve refakat eden bir misyon kimseyi ablukaya almış değildir.

Müdahale: durdurmak ve aramak

Denizde müdahale (interdiction), bir gemiyi durdurma, gemiye çıkma, arama ve hukukun izin verdiği yerde yönünü değiştirme ya da el koyma faaliyetlerinin genel adıdır. Barış zamanında yetkinin belirli bir yerden gelmesi gerekir: geminin bayrak devletinin rızası, uyuşturucu kaçakçılığı sözleşmeleri gibi bir antlaşma, yaptırımları uygulayan bir BM Güvenlik Konseyi kararı ya da bayraksız bir gemiyi denetleme hakkı. Karayipler'deki uyuşturucuyla mücadele amaçlı gemiye çıkışlar ve Kuzey Kore tankerlerine yönelik yaptırım uygulamaları birer müdahaledir.

Silahlı çatışmada kurallar genişler. Bir antlaşma değil, 1994 tarihli bir teamül hukuku derlemesi olan Denizde Silahlı Çatışmalara Uygulanacak Uluslararası Hukuka İlişkin San Remo El Kitabı, bir muharip tarafa tarafsız ticari gemileri ziyaret edip aramasına, denetim için yönlerini değiştirmesine ve düşmana kaçak mal taşıyanları ele geçirmesine izin verir. El kitabı, tanımlama, arama, yön değiştirme ve ele geçirmeyi ayrı adımlar olarak tutar; bir haber hangisinin gerçekleştiğini söylemelidir.

Müdahalenin kanıtı bir gemiye çıkış kaydıdır: geminin adı ve bayrağı, konum ve zaman, dayanılan yetki, ne bulunduğu ve yük ile mürettebata ne olduğu. AIS transponderlerinden gelen konum verileri bir geminin rota değiştirdiğini gösterebilir ama nedenini gösteremez; hava durumu, bir kiracının talimatı ve bir donanma emri rota izinde aynı görünür.

Abluka: bir kıyıyı kapatmak

Abluka, dost ya da tarafsız tüm gemilerin düşman limanlarına ya da bir düşman kıyı şeridine girmesini veya buradan çıkmasını engelleyen bir savaş zamanı tedbiridir. San Remo El Kitabı'nın 93 ile 104. paragraflar arasındaki hükümlerine göre bir abluka ilan edilmeli ve tüm devletlere bildirilmeli, başlangıç tarihi ve coğrafi sınırları belirtilmeli, her bayraktan gemiye tarafsız biçimde uygulanmalı ve etkili olmalı, yani trafiği durdurmaya yeterli bir kuvvetle fiilen uygulanmalıdır. Gemilerin görmezden geldiği kâğıt üzerinde bir ilan abluka değildir.

El kitabı ayrıca sivilleri koruyan sınırlar da koyar. Tek amacı sivil nüfusu açlığa mahkûm etmek olan ya da beklenen sivil zararı askeri avantaja kıyasla aşırı olan bir abluka yasaktır ve abluka uygulayan taraf, belirleyebileceği koşullar altında temel ihtiyaç maddelerinin geçişine izin vermek zorundadır. Belirli bir ablukanın bu koşulları karşılayıp karşılamadığı, bir döneme ve bir dizi eyleme ilişkin bir değerlendirmedir; bir kez yapıştırılıp kalan bir etiket değildir.

CENTCOM'un 16 Ekim 2026'da 25 milyar dolarlık İran petrolünü piyasadan uzak tuttuğunu açıkladığı ABD'nin İran'a yönelik deniz ablukası, aylardır uygulanan ilan edilmiş bir ablukanın güncel örneği; ABD kuvvetlerinin aynı anda diğer ülkelerin gemilerine refakat ettiği boğazda yürütülüyor. İki faaliyet, hedefleri farklı olduğu için bir arada var olabiliyor: bir yanda İran yükleri, diğer yanda herkesin güvenliği.

Karadeniz: saldırılar yaptırım değildir

Gemilere yönelik her müdahale yukarıdakilerden biri değildir. 6 Ekim 2026'da dronlar batı Karadeniz'de, ilk kez Bulgaristan'ın münhasır ekonomik bölgesi içindeki iki gemi de dahil olmak üzere birkaç ticari gemiyi vurdu; Togo bayraklı bir gemi battı ve mürettebatının kayıp olduğu bildirildi. Bir gün önce, Ukrayna tahılı taşıyan Türk sahipli bir gemi, iki kişinin ölümüne yol açan bir dron saldırısının ardından Romanya karasularında batmıştı. BM'nin toplantıya ilişkin otomatik tutanağına göre bu anlatımlar 9 Ekim'de BM Güvenlik Konseyi'ne siyasi işlerden sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı ve birkaç üye devlet tarafından sunuldu.

Rusya konseye sivil gemileri kasıtlı olarak hedef almadığını söyledi ve Ukrayna'yı suçlarken Kazak petrolü taşıyan tankerlere yönelik saldırılara ilişkin kendi sayımını gündeme getirdi. Ukrayna ise Rus saldırılarının temmuzdan bu yana Karadeniz limanlarındaki trafiği durma noktasına getirdiğini söyledi. Konseyin dinlediği şey ticari gemilere yönelik saldırılardı; deniz harbi hukuku bunları ilan edilmiş ve bildirilmiş bir ablukanın uygulanması olarak değil, sivil gemilere yönelik saldırılar olarak ele alır. Bu saldırıların bir kısmının gerçekleştiği münhasır ekonomik bölge de karasuyu değildir: kıyı devletlerinin orada ekonomik hakları vardır ama egemenliği yoktur; olayların Bulgaristan ve Romanya'yı alarma geçirmesinin nedenlerinden biri de budur.

Bir sonraki deniz iddiasını okumak

Üç soru çoğu haberi ayırt etmeye yeter. Donanma hangi yetkiye dayandı: meşru müdafaa, bir bayrak devletinin rızası, bir Güvenlik Konseyi kararı ya da abluka hukuku? Gemiye tam olarak ne oldu: eşlik edildi, gemiye çıkıldı, yönü değiştirildi, el konuldu ya da vuruldu? Ve iddiayı hangi kayıt destekliyor: bir geçiş sayısı, bir gemiye çıkış raporu, bildirilmiş bir abluka ilanı ya da bir video? Bir deniz görev grubunun yapısı size bir donanmanın ne yapabileceğini söyler; ne yaptığını ise yalnızca tek tek karşılaşmaların kaydı söyler. Muharebe alanı iddiaları ve çatışma görüntüleri için geçerli olan ihtiyat, ilgili gemilerin genellikle sivil olduğu ve mürettebatın kendi tarafını anlatma fırsatını nadiren bulduğu denizde de geçerlidir.