HII получила заказ ВМС США на строительство десяти безэкипажных надводных судов ROMULUS по программе Medium Unmanned Surface Vessel. Объявление компании о заказе датировано 29 сентября 2026 года, то есть предшествует публикациям начала октября и отдельному сообщению о производстве от 28 октября.
В заявлении ВМС от 29 сентября сообщалось о производственных соглашениях с HII, Galliano Marine Services и Saronic Technologies на десять судов с каждой компанией. Средняя закупочная стоимость по всему заказу составила 40 миллионов долларов за судно; отдельная сумма контракта HII не приводилась.
Заказ и производственные сообщения относятся к разным событиям
WorkBoat сообщил о заказе 2 октября, отметив, что HII не раскрыла ни стоимость контракта, ни график поставок. ВМС заявили, что первые суда программы должны поступить до завершения 2027 финансового года, 30 сентября 2027 года, не опубликовав график для всех десяти судов HII.
В сообщении HII от 28 октября описывалась церемония, состоявшаяся накануне на строительстве в Нью-Айберии, Луизиана. На первом корпусе ROMULUS 151 установили памятную табличку. Это был производственный этап существующего заказа, а не новый контракт еще на десять судов.
Компания называет Breaux Brothers Enterprises, Halimar Shipyard и Bayou Metal Supply & Manufacturing производственными партнерами в Луизиане. Breaux Brothers строит суда в Нью-Айберии; распределенная модель HII предусматривает изготовление компонентов и сборочные работы в региональной сети до окончательной интеграции.
Отдельное сообщение о предприятии от 22 сентября касалось Покассета, Массачусетс, где HII добавила 10 тысяч квадратных футов к имевшимся 40 тысячам. Площадка поддерживает подводные аппараты, оборудование автономности ROMULUS, интеграцию программного обеспечения, симуляцию и моделирование; речь не идет о новой верфи для корпусов в Луизиане.
Зачем флоту безэкипажное судно
Среднее безэкипажное надводное судно представляет собой многоразовую морскую платформу, предназначенную для навигации и перевозки целевого оборудования без постоянного экипажа на борту. Его ценность зависит от полезной нагрузки, связи и организации управления, а не только от пустого корпуса.
ВМС рассматривают такие платформы как способ распределить адаптируемые возможности по оспариваемым акваториям, снижая риски для моряков. Для разных задач можно интегрировать датчики, вооружение и другое модульное оборудование; заказ не означает, что все предлагаемые полезные нагрузки уже прошли квалификацию.
По утверждению HII, система автономности Odyssey обеспечивает навигацию, управление бортовыми системами и полезной нагрузкой, а также взаимодействие с другими судами при ограниченном участии человека. В сентябрьском объявлении компания сообщила о 13 днях оценки под наблюдением ВМС, включая миссию на 420 морских миль, выполненную за 28 часов.
Интеграция во флот остается отдельной задачей
ВМС заключили производственные соглашения по механизму Other Transaction Authority после оценки автономной навигации, восприятия обстановки и продолжительности работы. Сентябрьское заявление также описывало второй этап интеграции и испытаний, показывая, что выбор платформы и ее оперативная интеграция являются разными шагами.
Флот поручает ввод в эксплуатацию и интеграцию своей закупочной организации роботизированных и автономных систем, совместно с центром развития боевого применения, отвечающим за тактику, подготовку и оперативный опыт. Заказ HII закрепляет производственное обязательство, но не подтверждает, что десять судов уже поставлены или включены в оперативные соединения.