Die US-Seeblockade gegen Iran hat iranisches Öl im Wert von rund 25 Milliarden Dollar vom Markt ferngehalten, erklärte der Befehlshaber des US-Zentralkommandos am 16. Oktober 2026. Admiral Brad Cooper nannte die Zahl in einem Videoupdate, das CENTCOM auf X veröffentlichte und über das die Associated Press über die Times of Israel berichtete.
In demselben Update sagte Cooper, US-Kräfte hätten allein in der vergangenen Woche 400 Handelsschiffen bei der Passage durch die Straße von Hormus geholfen und seit Kriegsbeginn dazu beigetragen, mehr als eine Milliarde Barrel Öl aus dem Golf herauszubringen. Zudem hätten die Vereinigten Staaten geholfen, iranische Kryptowährungen im Wert von rund 350 Millionen Dollar einzufrieren.
Eine Meerenge, die Iran im Februar schloss
Iran hatte die Meerenge faktisch geschlossen, nachdem die Vereinigten Staaten und Israel Iran am 28. Februar 2026 angegriffen hatten; die Sperrung trieb die Ölpreise weltweit in die Höhe. Seitdem, so Cooper, hätten iranische Angriffe auf die Handelsschifffahrt mehr als 20 zivile Seeleute getötet.
Coopers Zahlen beschreiben zwei verschiedene Dinge, die gleichzeitig geschehen. Die Blockade richtet sich gegen iranische Häfen und iranische Ladung. Die Eskorten gelten den Schiffen aller anderen, die weiterhin in Reichweite iranischer Raketen, Drohnen und Schnellboote fahren müssen, um den Indischen Ozean zu erreichen. Ein Tanker, der Kuwait oder den Irak verlässt, kann am selben Tag durch die Meerenge geleitet werden, an dem ein iranischer Tanker zurückgewiesen wird.
Die Zahl von 25 Milliarden Dollar ist die eigene Schätzung des Kommandos, und das Update sagte nicht, wie sie berechnet wurde, über welchen Zeitraum oder zu welchem Ölpreis. Was die Zahl signalisiert: CENTCOM misst die Blockade an den Einnahmen, die Teheran entgehen, und nicht an der Zahl abgefangener Schiffe.
Was die Eskorten den Reedern sagen
Die 400 Schiffe in einer Woche sind für die Schifffahrtsbranche die unmittelbar nützlichere Zahl. Sie deutet darauf hin, dass der Verkehr durch Hormus unter Schutz weiterläuft, statt ganz zum Erliegen zu kommen. Versicherer und Charterer beobachten diese Zahl genau, denn jede eskortierte Passage ist ein Datenpunkt dafür, wie viel Risiko die US Navy in ihrem Namen auf sich nimmt.
Die Opferzahl weist in die andere Richtung. Zwanzig zivile Todesopfer seit Februar zeigen, dass der Schutz Grenzen hat und dass Iran weiterhin in der Lage ist, Schiffe zu treffen, die nicht eskortiert werden oder die getroffen werden, bevor Hilfe eintrifft. Military Ledger berichtete im Oktober über zwei in Hormus getroffene Schiffe, während weitere Angriffsbehauptungen aufkamen.
Die Europäische Union unterhält in der Region eine eigene Marinemission, Operation ASPIDES, die Handelsschiffe begleitet und gegen Angriffe verteidigt, aber die US-Blockade nicht durchsetzt. Die beiden Missionen teilen sich dieselben Gewässer mit unterschiedlichen rechtlichen Mandaten, eine Unterscheidung, die in wie sich Interdiktion, Blockade und Eskorte unterscheiden erklärt wird.
Worauf als Nächstes zu achten ist
Drei Dinge würden Coopers Update zu einer messbaren Bilanz machen: eine datierte Aufstellung der gestoppten Ladungen, die Preisannahmen hinter den 25 Milliarden Dollar und wöchentliche Passagezahlen, die sich über die Zeit vergleichen lassen. Bis CENTCOM sie veröffentlicht, bleibt die Zahl die Einschätzung des Befehlshabers, wie viel die Blockade Iran kostet, vorgelegt im achten Monat eines Krieges, der mit der Schließung der Meerenge begann.