米軍によるイラン海上封鎖は、約250億ドル相当のイラン産原油が市場に出るのを阻止してきた。米中央軍（CENTCOM）の司令官が2026年10月16日に明らかにした。ブラッド・クーパー海軍大将はCENTCOMがXに投稿した動画形式の最新報告の中でこの数字を示し、AP通信がタイムズ・オブ・イスラエルを通じて報じた。
同じ報告の中でクーパー大将は、米軍が過去1週間だけで400隻の商船のホルムズ海峡通過を支援し、開戦以来、湾岸から10億バレル以上の原油の搬出を支援したと述べた。さらに、米国は約3億5000万ドル相当のイランの暗号資産の凍結にも協力したと語った。
イランが2月に閉鎖した海峡
イランは、2026年2月28日に米国とイスラエルがイランを攻撃した後、事実上海峡を封鎖し、この閉鎖は世界の原油価格を押し上げた。それ以降、イランによる商業船舶への攻撃で20人を超える民間船員が死亡したとクーパー大将は述べた。
クーパー大将の数字は、同時に進行する二つの異なる事象を表している。封鎖の対象はイランの港湾とイランの貨物である。護衛の対象はそれ以外のすべての国の船舶であり、これらはインド洋に出るために依然としてイランのミサイル、無人機、高速艇の射程内を通過しなければならない。クウェートやイラクを出港したタンカーが海峡の通過を支援されるのと同じ日に、イランのタンカーが引き返させられることもあり得る。
250億ドルという数字は中央軍独自の推計であり、報告ではどのように算出されたのか、どの期間を対象としたのか、どの原油価格を前提としたのかは示されなかった。この数字が示しているのは、CENTCOMが封鎖の成果を、拿捕した船舶の数ではなく、テヘランから奪った収入によって測っているということである。
護衛が船主に伝えること
1週間で400隻という数字は、海運業界にとってより直接的に役立つものだ。ホルムズ海峡の通航が完全に止まるのではなく、保護の下で動いていることを示唆している。保険会社と用船者はこの数を注視している。護衛された一回一回の通過は、米海軍が彼らに代わってどれだけのリスクを引き受けているかを示すデータ点だからだ。
一方、死傷者の数字は逆の方向を示す。2月以降に民間人20人が死亡したことは、保護には限界があり、護衛されていない船舶や救援が到着する前に攻撃された船舶を、イランが依然として攻撃できることを示している。Military Ledgerは10月、より広範な攻撃の主張が浮上する中でホルムズ海峡で2隻が攻撃されたと報じた。
欧州連合（EU）はこの地域で独自の海軍任務「アスピデス作戦」を展開しており、商船に随伴して攻撃から防護するが、米国の封鎖の執行には関与しない。二つの任務は同じ海域を異なる法的権限の下で共有しており、その違いは阻止、封鎖、護衛はどう異なるのかで解説している。
今後の注目点
クーパー大将の報告を検証可能な記録に変えるには、三つの要素が必要だ。阻止した貨物の日付付きの集計、250億ドルの背後にある価格の前提、そして時系列で比較できる週ごとの通航数である。CENTCOMがこれらを公表するまで、この数字は、海峡の閉鎖で始まった戦争の8カ月目に司令官が示した、封鎖がイランにどれだけの損失を与えているかについての評価にとどまる。